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武漢,一座離大海很“近”的城市
來源: | 作者:潘杰 | 發(fā)布時間: 2025-06-24 | 1757 次瀏覽 | 分享到:

每年4—5月,珞珈山下都會舉行一場儀式,歡迎從南極、北極歸來的科考師生。這些參加極地測繪科考的武漢大學師生,乘坐破冰船遠渡重洋抵達南極、北極。他們41年接續(xù)科考的路徑,是武漢與遠洋之間最遠的一段距離,也是武漢與遠洋之間最“近”的一段距離。

而距武漢大學(信息學部)不遠處的武漢理工大學(馬房山校區(qū)),則是武漢直通遠洋、大海的另一個重要“出??凇?。由武漢理工大學科研人員設計的各種新型江海聯(lián)運、江海直達和江洋直達的船舶,這幾年一艘艘交付,游弋于江海。武漢,這座不靠海的江城,以學科與產業(yè)深度融合為舟,在船舶設計與“智”造領域開辟通江達海的廣闊航道,成為內陸開放高地——一座靠海很“近”的城市。

武漢理工大學“船承煥新生”企業(yè)課堂。通訊員楊立泉 供圖

“荊漢運河、平陸運河等建設規(guī)劃已相繼出爐。按國家‘四縱四橫兩網’水運體系戰(zhàn)略布局,內河航運將迎來全新發(fā)展格局?!?月13日下午,武漢理工大學船舶郵輪中心主任裴志勇教授對長江日報記者說,運河時代的開啟將重塑中國交通版圖,大量船舶需求為中國船舶產業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。

武漢船舶職業(yè)技術學院學生進行實訓。通訊員陳沖 供圖

“當前是中國船舶業(yè)最好的發(fā)展時期。我們設計的全國首艘內河綠色Ⅲ船舶、京杭大運河上首艘5000噸級新能源船已投入運行?!迸嶂居抡f,船舶使用壽命一般為20—25年,上一輪行業(yè)發(fā)展高峰在2008年左右,如今這些船舶進入更新?lián)Q代期。同時,海洋強國戰(zhàn)略實施、“雙碳”目標加速船舶綠色轉型、各地運河工程推進,都為行業(yè)發(fā)展注入強勁動力。國家“十五五”規(guī)劃明確,構建以水運為骨干,鐵水、公水聯(lián)運協(xié)同的立體交通體系,充分發(fā)揮水運運量大、成本低、能耗小的優(yōu)勢。

全國僅有上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學3所高校擁有船舶海洋與工程國家一級重點學科,其中武漢理工大學在內河航運領域積淀深厚?,F(xiàn)在他們不只設計內河船舶,還按照國家經濟發(fā)展需要研發(fā)設計出我國首艘千箱級江海直達船、首艘江海聯(lián)運電動船、首艘江洋直達船。裴志勇說,武漢因此贏得“船舶設計之都”的美譽。

“武漢陽邏港至上海洋山港的繁忙航線上,首次運營的江海直達集裝箱示范船‘漢?!?號、2號、3號、5號、7號船,都是我們學校設計研發(fā)的?!迸嶂居赂嬖V記者,這些船舶的設計經過了一年時間的論證,于2018年正式建造。他至今記得,建造過程中為了驗證船舶的性能,他好幾個月都窩在船艙里。如今,這批江海直達船已運營好幾年了,每天滿載著湖北的香菇、蓮子等土特產,從陽邏港發(fā)船,經上海洋山港,駛往韓國、日本。

在中國船舶產業(yè)鏈中,武漢占據(jù)重要地位。作為內陸唯一的“船舶與海洋工程裝備國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地”,武漢擁有完備的船舶產業(yè)鏈,涵蓋研發(fā)、設計、制造、配套等環(huán)節(jié),相關企事業(yè)單位超100家,船舶設計能力位居國內前列。

6月22日上午,在武漢理工大學船海與能源動力工程學院實驗室,該校輪機工程專業(yè)大三學生陳一鳴反復調試,檢測著產品性能。今年5月,他和團隊設計制作的高承載強耐磨水潤滑可傾瓦推力軸承,榮獲湖北省第十五屆“挑戰(zhàn)杯”大學生課外學術科技作品競賽特等獎。他們設計的產品將駛向遼闊海洋,成為電力推進或傳統(tǒng)軸系推進船舶的關鍵部件。

武漢理工大學擁有國內唯一的淺吃水實驗室。 通訊員楊立泉 供圖

像陳一鳴這樣的學生之所以被一些用人單位看上,不僅是因為他自身優(yōu)秀,還因為船舶行業(yè)已立于時代風口之上。

6月14日,武漢理工大學2025年畢業(yè)典禮舉行,畢業(yè)生們踏上新的人生征程。該校船海與能源動力工程學院的畢業(yè)生就業(yè)情況,直觀反映出船舶行業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。學院黨委副書記李春梅介紹,前些年行業(yè)低迷時,不少學生選擇轉專業(yè);如今,不僅本院學生選擇留下,而且更多外院的學生紛紛轉入船舶與海洋工程專業(yè),學院畢業(yè)生就業(yè)率持續(xù)保持在96%以上?!靶袠I(yè)人才需求總體旺盛,工作崗位選擇空間大、適配度高,就業(yè)前景廣闊明朗,畢業(yè)生主動選擇投身行業(yè)、扎根行業(yè)和服務行業(yè)?!?/p>

除了武漢理工大學,多家研究所和華中科技大學、海軍工程大學、武漢船舶職業(yè)技術學院、武漢交通職業(yè)技術學院等在漢高校每年也培養(yǎng)大量船舶領域的畢業(yè)生。“武漢是世界上船舶與海洋工程專業(yè)在校學生最多、培養(yǎng)船海類高層次人才高校最多的城市?!迸嶂居陆榻B。

2024年,武漢船舶職業(yè)技術學院被長江海事局評為高職院校唯一的“五星級船員培訓基地”。該校還與武漢理工大學、武昌船舶重工集團牽頭組建“湖北省船舶行業(yè)產教融合共同體”,整合政府、高校、行業(yè)、企業(yè)各方資源,推動綠色能源、船舶智能制造示范項目落地。

記者咨詢武漢多所具有船舶相關專業(yè)的高校了解到,趕上船舶產業(yè)高速發(fā)展的風口,與其相關的專業(yè)如船舶設計、海事管理、航海技術、輪機工程、船舶電子電氣技術等人才需求激增。

6月13日,武漢理工大學畢業(yè)典禮前夕,該校不少畢業(yè)生來到位于余家頭校區(qū)航海樓的航海博物館拍照。這里陳列著鄭成功戰(zhàn)船、大翼、蓬萊古戰(zhàn)船、五牙艦等10余艘古代船舶模型?!斑@是鄭和第四次下西洋時首次乘坐的船,代表著我國古代造船技術的最高水平?!贝芭c海洋工程專業(yè)本科畢業(yè)生謝欣瑤指著館內最大的鄭和大號寶船模型說,大一選修學校開設的“中國造船史”公選課時來這里參觀過。

武漢交通職業(yè)學院水上專業(yè)的學生在校內實訓。

圍繞船舶產業(yè),武漢理工大學構建了完整的學科體系,這一體系涵蓋港口、航道、船舶檢驗、駕駛等多個領域。而就在上個月,在緊鄰該校區(qū)的楊園街,武漢智慧交通產業(yè)園正式開園,兩棟智能船舶大樓落成并揭牌。這里將以武漢理工大學為中心,由院士、專家牽頭建設國家重點實驗室,集中攻克新能源動力、智能航行、減碳降耗等關鍵核心技術,還將吸引船舶研發(fā)設計、核心配套、總裝制造等上下游企業(yè),構建從基礎研究到產業(yè)應用的完整創(chuàng)新鏈條。

全國海洋航行器設計與制作大賽,是全國船海領域技術水平最高、參賽范圍最廣、影響最為深遠的學生賽事。今年8月,該賽事將在武漢理工大學余家頭校區(qū)舉行,上海交通大學、哈爾濱工程大學、大連理工大學、天津大學等數(shù)百所高校的團隊都將參賽。

去年,武漢理工大學2022級學生文照陽參加了全國海洋航行器設計與制作大賽,成功研發(fā)了一款磁吸式攀爬航行器。該設備可穩(wěn)定吸附于船舶壁面,結合智能算法進行船體安全隱患檢測,有效提升了檢測效率和作業(yè)安全性。“在船舶產業(yè)加速向綠色化、智能化轉型的背景下,該領域蘊藏著廣闊的創(chuàng)新空間?!蔽恼贞栒f。

“我國船舶產業(yè)版圖中,武漢在船舶設計領域獨樹一幟?,F(xiàn)在,在船舶產業(yè)綠色化智能化轉型的新賽道,武漢也有巨大機遇,可在綠色智能船舶裝備領域發(fā)力,重塑產業(yè)格局?!迸嶂居抡f。

2021年成立的東湖實驗室,在新能源船舶、智能船用裝備等領域取得一系列重大技術成果。其建成的國內首個民船綜合電力試驗平臺,為“東興100”等船舶裝上綠色動力“心臟”,多項技術全國領先。

武漢市經信局相關負責人介紹,全國超80%的綠色智能船舶研發(fā)設計出自武漢,在電動船舶核心配套電池動力系統(tǒng)領域,武漢更是占據(jù)國內近七成市場份額。這,是武漢面對的一片新藍海。

萬里之外的浩瀚海洋,“WH356”號遠洋貨輪機艙內,武漢交通職業(yè)學院畢業(yè)的“二管輪”唐愛與輪機工程師同事們一起維護著主機的運行安全。他們的貨輪常年往返于馬來西亞、新加坡、日本和歐美等各國之間?!按航彼B海平,海上明月共潮生?!碧茞墼貪h對學弟學妹們說:“航海事業(yè)是一片廣闊無垠的星辰大海,充滿了無限的可能與機遇?!睋?jù)介紹,該校每年都有約60名畢業(yè)生從事遠洋航運工作。

每年,一個個這樣的年輕人,從武漢起航,奔赴自己的星辰大海。

(來源:長江日報)


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